陕西省西安市重点项目工程——地铁6号线侧坡停车场工程日前顺利完成桩基试桩实验，成功试用预应力高强混凝土管桩，为这条快速前行的“绿色地铁”装上“加速器”。

　　随着我国城市轨道交通迈入新一轮建设期，轨道交通工程在建数量快速增加，高质量、高水平成为建设重点，绿色建造、快速建造成为发展“关键词”。据了解，西安地铁6号线侧坡停车场位于西安市长安区西太路与西沣路之间、兴隆乡羊元坊村南侧，地处城市居民区的特殊地理位置。为此，业主单位西安市地下铁道有限责任公司建设分公司、总包单位中铁五局集团有限公司及设计单位中铁第一勘察设计院集团有限公司城建院，从建设之初便将对周边居民的生活影响最小化作为方案设计的重点考量要素。传统现浇作业带来的对城市环境影响大、施工作业条件差、施工进度慢等问题需要从设计之初就进行规避。

　　此时，符合国家装配化建设要求的预应力高强混凝土管桩产品进入了设计人员视线。与传统灌注桩相比，预应力高强混凝土管桩强度高、质量稳定、用材节省、承载力高、施工快捷、现场排放少，有效缩短工期的同时合理控制工程造价，优势明显。据测算，项目使用预应力高强混凝土管桩比使用灌注桩将节约投资近20%，工期缩短3个月。

　　结合西安市委、市政府关于《西安市2018年“铁腕治霾˙保卫蓝天”工作实施方案》的文件精神，在综合考量单桩竖向承载力、施工工期、经济成本、环保优势等因素后，项目组经过多次方案比选和技术论证，选择使用直径800毫米的预应力高强混凝土管桩进行试桩实验。3月1日至20日，项目组共完成试桩12根。采用旋挖钻机引孔后，再用环保液压锤将管桩打入孔内，12根管桩的完工质量均满足了预期贯入度要求，证实了设计方案的可行性。

　　相关负责人表示，西安地铁6号线试桩成功，源于业主及设计单位积极响应国家及地方政策要求，并结合项目实际开拓性应用新产品、新技术。试桩获得的经验和数据为项目组提供了在侧坡停车场地质情况下可使用的预制桩实际桩长和配套施工工法，为西北区域其他地铁工地的绿色建造、快速建造发展提供了借鉴参考。

　　据了解，这并不是预应力高强混凝土管桩首次亮相重点项目工程。港珠澳大桥项目中同样有它的身影：1.2万根非标特制的预应力高强混凝土管桩牢牢伫立在珠海拱北湾南侧的人工岛下，桩身、接头、桩尖等部位采取了一系列提高抗腐蚀性能的措施，并通过多种创新方法提高打桩质量和效率，节约造价，满足了工程建设的需求。另外，国内最大规模的运煤专线——蒙华铁路也选用了预应力高强混凝土管桩，较常规钻孔桩节约投资的同时，施工速度提升了30%。