从记者了解的最新申报政策看，政策要求根据目标完成情况，对开展燃料电池汽车核心技术产业化攻关和示范应用的入围城市群给予奖励。奖补资金由地方和企业统筹，但不得用于支持燃料电池汽车整车生产投资项目和加氢基础设施建设。

　　申报政策还明确，示范城市群应聚焦技术创新，找准应用场景，打造自主可控的产业链；申报城市应打破行政区域限制，在全国范围内选择产业链上优秀企业所在城市进行联合。重点支持技术攻关基础好、资金落实到位、计划目标明确、应用场景清晰、政策制度有保障的城市群。

　　目前，多地申报积极。上海市经济和信息化委员会副主任张建明9月8日表示，上海在氢燃料电池汽车方面具有良好的产业基础和应用优势，目前正在积极申报国家燃料电池汽车示范城市。

　　湖南岳阳也提出，启动申报“燃料电池汽车示范城市”，并将尽快编制发展规划，加快出台相关政策，规范氢能产业发展。

　　山西长治市和大同市近日分别发布申报燃料电池汽车示范城市实施方案磋商公告，以及氢能产业与燃料电池汽车示范应用规划编制招标公告。

　　对于市场等待已久的燃料电池“十城千辆”政策，财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲本月初谈及新方案鼓励产业链上优秀企业所在地城市联合申报，宋秋玲表示，要打破区域间产品、技术等要素流动的藩篱，推动产业链上下游有机衔接，促进国内统一市场的形成和发展。

　　目前申报工作已启动，多位业内人士预计，燃料电池“十城千辆”正式文件将很快出台。