“没有钱的承诺是不认真的。”宁德时代董事长曾毓群此前明确表示，公司与下游车企的合作形式多样，但是现金为王，车企可通过包产线等方式获得动力电池。

　　与多家知名车企合作

　　根据此次签订的合作协议，宁德时代与长城汽车将利用双方自身优势，基于深度合作关系，提升供需两端联动水平、打造高效协同竞争优势，推动新能源汽车科技进步，助力实现“碳达峰”“碳中和”目标。

　　除了“牵手”长城汽车，宁德时代5月20日与戴姆勒卡车股份公司扩大全球合作伙伴关系。宁德时代将为计划于2024年量产的梅赛德斯-奔驰eActrosLongHaul电动卡车供应锂离子电池包。为适配不同应用场景和未来电动卡车车型，双方还将着眼于高模块化和可扩展性的特点，对下一代电芯和电池包进行共同设计与开发。

　　近日，宁德时代还获得大众汽车集团电芯测试实验室认证，成为全球首家获得该项认证的动力电池制造商。宁德时代介绍，该电芯测试实验室所属的测试验证中心总投资20亿元，拥有500多名专业人才，具备全面的动力电池测试验证能力，能对电池原材料、电芯、模组、电池包、电池管理系统等测试对象进行超300项测试。

　　2020年，工业和信息化部公布的新能源车型有效目录共6800多款，由宁德时代配套动力电池的有3400多款，占比50%，是配套车型最多的动力电池厂商。

　　目前，宁德时代已深度绑定主流电动车企。蔚来、理想等造车新势力的动力电池，基本由宁德时代供应。此外，宁德时代已进入国产特斯拉的供应链。

　　动力电池龙头地位稳固

　　知名车企进军新能源汽车市场，选择与宁德时代达成长期战略合作，源于宁德时代在动力电池领域拥有较强话语权。

　　据SNEResearch统计，2020年，宁德时代锂离子动力电池使用量连续4年排名全球第一，其中32%应用于商用车领域，宁德时代是全球商用车市场上最大的锂离子动力电池供应商。今年1至4月，全球电动汽车电池销量从2020年同期的26.8Gwh增至65.9Gwh。其中，宁德时代在全球市场占有32.5%的份额，LG、松下、比亚迪的市场份额分别为21.5%、14.7%、6.9%。

　　“你能付钱把生产线买下来，我就给你盖房子做动力电池。”曾毓群介绍，宁德时代与车企合作，通常采用的办法是让车企包生产线，且时间要达5年至10年，规划好较长一段时间的动力电池产量。

　　良好的市场格局支撑了较强的业绩。今年一季度，宁德时代实现营收191.67亿元，同比增长112.24%；归属于上市公司股东的净利润19.54亿元，同比增长163.38%。