浙江新型散装水泥半挂车将在市场抛头露面随着我国汽车保有量的增加，环境保护和能源问题日益严峻，因此国家排放标准要求越来越严格，用户对油罐车燃油经济性也越来越关注。这一状况制约了油罐车行业的发展，使得出口产品在国外市场上竞争力薄弱，尤其是在限排要求非常严格的国家和地区，只能依靠压低价格、提高性价比抢占国际市场。
多措施促进罐式车发展
在这种情况下，要发挥我国现有在大吨位罐式汽车设计和加工的优势，对原有产品进行性能优化，巩固市场占有率，继续保持液态食品运输车的生产优势，大力推进油罐车产品的市场开拓。在液化石油气罐车的基础上，向其他介质罐车产品拓展，特别是低温系列液氮、液氩、液氖、液氧等气体运输车。罐式汽车主要发展压力和常压两大系列。一是压力罐车在现有的液化石油气、丙烯、苯酚、环氧乙烷运输车的基础上，向低温、超高压、高附加值的方向发展。加快开发如液氨、二硫化碳、液氧、液氩等低温介质、天然气等超高压介质的液态低温高压运输车。二是常压罐车在现有的加运油车、液态食品运输车、洒水车、吸污车、散装物料运输车、散装水泥运输车等产品的基础上，重点向有色金属方向发展，积极贯彻和实施产品轻量化的设计、制造理念，有效抑制罐式车的产能过剩，优化罐式车的使用环境。
我国对油罐车轻量化问题的研究才刚刚起步，国内绝大多数油罐车的罐体采用普通低碳钢板焊接而成。钢制罐体自重很大，加大了燃油的消耗，大大提高了运输成本及造成对环境的污染破坏。铝合金不仅重量轻，而且还具有优良的抗腐蚀性，更有导电性、导热性优良等众多优点。另外，与同样用钢做成的部件相比，用铝及铝合金制成的部件再利用价值更高——95％的铝合金都能实现再利用。因此，采用铝合金制作油罐车的罐体可大大降低车辆本身的重量，节约燃油，减少能源的浪费，而且能缓解环境污染治理带来的压力。
发展前景看好
未来几年，市场对罐式汽车提出了更高要求，除要求安全性高、封闭性、减振性好之外，还要求产品能够具备系列化、高技术含量、高附加值等特点。因此，适于市场需求的重型罐式汽车将成为今后几年市场的热点之一。
罐式汽车产品呈现的发展趋势包括如下几方面：一是重型化、多轴化；二是轻量化、高技术化。具体表现为：一是生产技术向柔性化、自动化、专业化以及生产协作配套网络化方面发展。由于市场的国际化，全球竞争要求产品制造过程具有高速度和低成本。产品的更新速度越来越快，市场需求朝小批量、个性化方向发展；传统的小而全的企业模式已越来越丧失竞争力，各种形式的合作开发应运而生。二是设计技术向CAD发展，虚拟技术将得到广泛应用。CAD技术对缩短开发周期、提高产品质量和降低成本都起到了积极作用。三是测试技术向智能化、系统化方向发展。随着我国罐式汽车生产和制造技术的发展，将使得专用汽车测试覆盖范围越来越宽，从传统的计量仪器到各种测试设备，从单一测试到配合测试，从硬件到软件都提出了越来越高和越来越复杂的要求。
散装水泥罐车、散装水泥汽车，别名水泥罐车，粉粒物料车。有密闭货厢和自动卸货装置、用于运输散装水泥的汽车。主要供水泥厂、水泥仓库和大型建筑工地使用，可节约大量包装材料和装卸劳动。散装水泥汽车有三种，介绍：重力卸灰汽车：早出现的散装水泥汽车。它是由普通的自卸汽车加装密闭的货厢顶盖制成的。卸货时货厢倾起，水泥依靠重力自动卸出。这种卸灰方法只能把水泥卸到低于车厢的位置，卸货时水泥飞扬，落料面积较大。机械卸灰汽车：20世纪50年开始使用。它是利用装在汽车上的螺旋输送机卸灰，调节螺旋输送机高度，可把水泥卸到不同高度的位置，并能减少水泥飞扬，但卸灰机件因直接推送水泥而易磨损。气力卸灰汽车：出现于60年代，使用比较简便。
目前这种汽车的载重量已近百吨级。它的货厢为罐式容器，立置或斜卧在汽车车架上。卧式罐重心较低，汽车行驶稳定，应用较多。罐体用钢板或铝板焊成，也可用玻璃钢制造。罐的上部沿罐长开有一个或多个加灰口，便于装满全罐。装灰口可兼作检修人员的出入口。罐内底部设有水泥流态化装置。车上装有空气压缩机，供卸灰用。卸灰时，压缩空气由罐底部送入罐内，经水泥流态化装置的透气层分成细流，均匀地充入水泥，形成空气-水泥混合物,在容器内外压力差的作用下水泥即沿卸料管泄出。气力卸灰法具有卸灰快，粉尘飞扬少，可用柔性的长卸料管向任意高度和远处卸料等优点，并能在风雨天露天作业。
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1、 结构先进 合理， 采用国内先技术的内锥立式上出料结构,，散装水泥可自行下滑, 无死角,具有流化效果好 而普通散装水泥运输车多为流化床结构, 死角多,流化效果差 残余率高。罐体采用外圆自动焊接，焊缝成型好、强度高；
2、 散装水泥从车顶的进料孔装入罐体内，采用气力卸料方式，前、中、后三锥可分别进行操作；
3、 进料口采用先进的三点旋压式料盖，启闭简单方便，并带有保险机构，可实现安全操作。
4、 空压机采用吊装式结构，具有排气量大、振动小、噪音低等优点；
5、 卸料速度快，每分钟卸料超过1 3吨，处于国内先进水平；卸料彻底，残余率几近为零，经试验验
证，剩余率不到0 1％，远小于国家标准和同类产品的平均水平。
6、罐体容积7立方至50立方。
浙江新型散装水泥半挂车将在市场抛头露面
