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【工程项目】环象山港公路(林善岙至黄避岙)工程初步设计获批复

浏览人次: 500 发 布 者: admin 发布日期: 2010-11-11 14:54:55
  • 项目编号: GL0596 
  • 项目地区: 浙江 
  • 项目金额:  
  • 项目性质:  
  • 积分点数:
  • 项目内容: 发布时间:2010-10-26

    地:浙江

        业:交通运输

    进展阶段:初步设计

        要:

    项目需求:

     
  • 项目分类:  
发布时间:2010-10-26

 

地:浙江

 

    业:交通运输

 

进展阶段:初步设计

 

    要:

 

项目需求:

 

象山县发展和改革局《关于要求审批环象山港公路(林善岙至黄避岙)工程初步设计的请示》(象发改投〔201079号)收悉。经研究,原则同意本工程的初步设计。现批复如下:

 

一、路线走向和道路交叉

 

环象山港公路(林善岙至黄避岙)工程起自林善岙隧道,往东北方向,沿象山产业区C区的北面、涂茨镇的南边,顺着汤鲁线老路,过前山姚村后,与老路分离往北,经钱仓、新塘村西侧大致顺着汤鲁线老路,以隧道形式过炮台山,过里大湾北侧后向西,经桃树湾村南边,新丰村北、乌屿山村南、张陈村南后,以隧道形式穿常乐寺山,经过官司塘村、贤庠镇后接盛宁线,经过西山下村向西,下穿象山港高速,接黄避岙互通后向西北接黄避岙西边现状汤鲁线公路。

 

二、建设规模及内容

 

本工程路线全长32.936公里

,共设置大桥157/1座,中桥725.68/15座;小桥391.22/19座,涵洞128道;分离式隧道1座,折合单洞长1545。连拱隧道190/1座。全线新征用地2097亩,改河用地83.11亩,临时弃土场用地100.06亩,安置用地11.36亩。工程主要内容有道路、隧道、桥涵、排水、绿化、港湾式停靠站,及沿线交通安全管理设施等。在本工程K1+250左侧设置公路养护中心1处,建筑面积1942平方米,用地面积18000平方米。主要保障环象山港一级公路的养护任务和公路绿化养护。

 

三、技术标准

 

本工程按交通部《公路工程技术标准》(JTGB012003)规定,采用双向四车道一级公路标准建设,设计速度80公里

/小时,桥涵设计荷载为公路—Ⅰ级。整体式路基分两种形式,宽度24.5段断面布置为2.0中央分隔带+2×0.50左侧路缘带+4×3.75米行车道+2×2.5硬路肩+2×0.75土路肩;宽度27.3段(常乐寺隧道段)断面布置为4.8中央分隔带+2×0.5左侧路缘带+4×3.75米行车道+2×2.5硬路肩+2×0.75土路肩;分离式路基路段宽度12.25,断面形式为0.75土路肩+0.75左侧硬路肩+2×3.75米行车道+2.50右侧硬路肩+0.75土路肩。公路建筑限界为净高5.0。路面采用沥青混凝土结构。桥涵及路基设计洪水频率为1/100,设计水位3.3;设计基准期为100年,大桥设计安全等级为一级,中小桥为二级。

 

四、道路工程

 

本工程路基标准断面采用整体式和分离式两种。填方路段及土质挖方路段路面结构采用4厘米

AC13C细粒式SBS改性沥青砼+改性乳化沥青粘层+5厘米AC20C中粒式SBS改性沥青砼+改性乳化沥青粘层+7厘米AC25C粗粒式沥青砼+沥青透层、下封层+32厘米3.85%水泥稳定碎石基层+20厘米3.5%水泥稳定碎石底基层;挖方路段底基层采用20厘米厚经受配碎石;桥面铺装采用4厘米AC13C细粒式SBS改性沥青砼+5厘米AC20C中粒式SBS改性沥青砼+防水粘层+10厘米C50混凝土。

 

全线共设交叉口91处,其中等级公路相交27处、等外公路相交62处,分离式交叉2处。与等级公路相交采用渠化方式,与机耕路相交采用加铺转角方式。

 

五、桥涵工程

 

本工程桥梁与路基同宽,路幅布置为0.5

墙式护栏+11桥面净宽+0.5墙式护栏+0.5中分带+0.5墙式护栏+11桥面净宽+0.5墙式护栏=24.5。桥梁上部结构形式:全线单跨20及以下桥梁均采用预应力混凝土简支空心板结构,桥面连续;30跨径桥梁采用装配式预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续。下部结构形式:桥墩采用钢筋混凝土结构,采用柱式墩台、钻孔灌注桩基础;其中K16058.4中桥采用薄壁台,扩大基础;其余桥梁采用柱式台,钻孔灌注桩基础。墩台均采用混凝土结构。涵洞大部采用钢筋混凝土圆管涵,部分为钢筋混凝土盖板涵,混凝土墙身。

 

六、隧道工程

 

炮台山隧道为分离式隧道,净宽11.5

,横断面布置为行车道宽2×3.75、左侧向宽0.5、右侧向宽0.75、左侧检修道宽0.75、右侧人行道宽2、行车道高5、人行道高2.5。左幅进口桩号为ZK13950,出口桩号为ZK14730,长780,进口明洞长50,出口明洞长20;右幅进口桩号为ZK13950,出口桩号为ZK14715,长765,进口明洞长40,出口明洞长20。在隧道中间设置人行通道1处,左右隧道进出口均采用削竹式洞门。隧道两侧均设排水沟,车行道路面中心线下中央排水管。

 

常乐寺隧道为连拱式隧道,净宽12

,为端墙式洞门。横断面布置为行车道宽2×3.75、左侧向宽0.5、右侧向宽0.75、左侧检修道宽0.75、右侧人行道宽2.5、行车道高5、人行道和检修道高2.5。隧道车行道路面中心线下设排水沟。

 

隧道采用新奥法原理结构设计施工,即系统锚杆、喷砼、钢筋网、钢架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式结构,拱部为单心半圆,侧墙为大半径圆弧,仰拱与侧墙间用小圆弧连接。洞内路面采用混凝土加铺9厘米

厚沥青层的复合式路面,沥青面层为4厘米AC13C细粒式SBS改性沥青砼+5厘米AC20C中粒式SBS改性沥青砼,下面层采用24厘米C40砼面板,在无仰拱段设1015厘米厚C20素混凝土找平层。

 

七、其他工程及沿线交通设施

 

本工程还包括照明、景观、供配电、港湾式停靠站、改路改河、水土保持、环境保护和交通设施等相关工程。全线改路13处,改移河道18处,改路共设置圆管涵16道,桥梁2座。沿线交通设施主要有交通标志、标线、护栏、隔离栅、防眩及防落物网等安全设施。

 

八、同意节能措施方案。

 

九、工程投资概算及资金来源

 

本工程概算总投资为128240.66万元,其中建安工程83939.25万元(其中公路养护中心862.8331万元),设备及工器具购置费用514.4万元,工程建设其他费用37899.98万元(含土地征用及折迁补偿费用26306.18万元),预备费5887.03万元。

 

资金来源:由除上级补助外由象山县政府筹措解决。

 

 

 

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