摘要：一张以中、日、韩、俄、蒙古为主的东北亚立体交通网正在逐步完善。 

一张以中、日、韩、俄、蒙古为主的东北亚立体交通网正在逐步完善。

昨日，第16届东北亚地区地方政府首脑会议在长春召开。五国地区政府首脑均在加强交通、口岸等基础设施方面达成共识。

东北亚区域是当前全球经济发展最具活力的地区之一，但在设施乃至政策上也存在过境通关障碍、港口建设盲目而利用率不高等等瓶颈制约，经贸合作深入发展受到限制。

中国“十二五”规划纲要也明确要求深化同周边国家的睦邻友好务实合作，把中国东北地区建设成为面向东北亚开放的重要枢纽。

吉林省省长王儒林告诉《第一财经日报》，吉林省愿意与各方协商配合，力争在短期内形成便捷的区域通道网络。“我们组织开展中蒙阿尔山—乔巴山铁路建设前期工作；搞好扎鲁比诺港扩能升级改造。目前，珲春—扎鲁比诺—新??、珲春—扎鲁比诺—釜山陆海联运航线已经启动。”王儒林说。

日本方面也在加强海陆空三方面的立体交通建设，其中包括：连接吉林省珲春和俄罗斯滨海边疆区卡梅绍娃亚的铁路、鸟取至海参崴的航班均已在今年8月开通。蒙古中央省建设国际机场也预计在2015年实现通航。

俄罗斯滨海边疆区省长谢尔盖·达里金告诉本报记者：“考虑到与中国和韩国相邻地区的合作前景，俄方在发展边境基础设施方面采取了包括新建‘克拉斯基诺’公路口岸在内的多项建设。”

8月3日，中断多年的中俄珲卡铁路正式恢复试运行，并将于9月中旬正式恢复运行。业内人士分析认为，这条从中国珲春口岸到俄罗斯卡梅绍娃亚的铁路，将成为东北地区与俄罗斯滨海边疆区之间乃至整个图们江区域的一条重要通道，对于拉动中、俄、日、韩之间双边和多边经贸合作，会起到积极推动作用。

韩国江原道知事崔文洵在接受本报采访时说，东北亚地区是韩国、中国、日本、俄罗斯和蒙古生产的各种产品和天然资源便捷地运送到欧洲的枢纽地带，这是能够根本性转变既有物流方式的巨大革新。

统计数据显示，当前东北亚地区间合作呈现良性发展。今年上半年中日进出口总额为1631.5101亿美元，同比增长17.9%；中韩双边贸易额为1180亿美元，同比增长20.5%；1至7月，中俄双边贸易额同比增长37.4%，达到422亿美元，预计全年将首次突破700亿美元。