摘要：在收到的近10万条意见中，建议对草案进行修改、降低税负的意见占54.6%。

新华社报道，全国人大常委会法制工作委员会12月14日向社会公布了公开征求车船税法草案意见的结果。结果显示，在收到的近10万条意见中，建议对草案进行修改、降低税负的意见占54.6%。

车船税法草案于10月25日提请全国人大常委会首次审议。28日，全国人大常委会向社会公开征求对草案的意见，截至11月30日，共收到97295条意见，40封群众来信。

报道称，在本次征求的意见中，赞成草案将行政法规上升为法律的有35779条，占36.77%，要求对草案进行修改、降低税负的有53137条，占54.62%，反对制定车船税法的有8379条，占8.61%。

有些意见提出，草案有“搭立法便车”变相涨价、增加车主负担之嫌。乘用车目前已是税、费征收最多的商品。据统计显示，各种税费占了购车总费用的40%。有些地方还未取消养路费，有些地方还征收道路建设费、环保费等。

还有网民留言指出：作为引导居民使用节能的交通工具，该税法的推行是有意义的。但应考虑使用者的税负问题，2.0以下排量的车应当减税或持平，3.0以上排量的车可加大税负。

有些意见提出，与现行税额相比，草案只降低了1.0以下排量的税额，但这只占乘用车中很小的比例，绝大多数车主都增加了负担。

很多意见提出，国家过去两年曾出台政策，鼓励群众购买1.6排量以下的乘用车。对这类车的税额也应降低，而不是持平;排量在2.0以下的乘用车是城市普通消费者拥有的主打车型，主要用于上下班、接送孩子、带老人出行等基本生活需要。立法者和财税部门不要仍抱着旧有观念来看待当今社会的发展，认为只要是汽车就属于奢侈品，一律课以重税。