摘要：随着铁道部新任部长盛光祖对高铁运营速度、思路的调整，中国高速铁路的建设步伐也可能会放缓。

随着铁道部新任部长盛光祖对高铁运营速度、思路的调整，外界纷纷猜测，中国高速铁路的建设步伐也可能会放缓。

近日有媒体称，铁道部在经过几天研讨后，就今年的铁路建设投资初步达成一致：全年基本建设投资将缩水2000多亿元，即从年初宣布的7000亿元减少至4000多亿元。

但《第一财经日报》从铁道部内部人士了解到，大幅削减今年投资计划的可能性并不很大。该人士说：“目前，铁道部正在对铁路‘十二五’发展规划的初稿进行修订，可能会根据具体情况，分阶段对一些项目作出微调，但整体投资规模变动并不是很大。”

“从去年年底以来，随着宏观调控力度的加强，信贷控制总体偏紧，每个行业都受到了一些影响，铁路行业也不例外。但是从总体看，这并没有对建设进度产生太大的影响，国家也没有削减项目投资规模的要求。”上述人士表示。

据其介绍，“十二五”期间，铁路每年投资规模将保持在7000亿~8000亿元。

上个月，盛光祖在接受《人民日报》专访时曾表示，“十二五”期间将安排基建投资2.8万亿元。与 “十一五”相比，铁路投产新线将增长87.5%，完成建设投资将增长41.4%。

盛光祖当时说，“十二五”末，全国铁路运营里程将由现在的9.1万公里增加到12万公里左右，其中，快速铁路4.5万公里左右，西部地区铁路5万公里左右；复线率和电化率分别达到50%和60%以上。

虽然未来5年的铁路发展目标与“刘志军时期”的发展目标一致，但从盛光祖的一些表态中，不难发现他对铁路建设特别是高铁建设的发展有了很大的调整。

在《人民日报》的访谈中，盛光祖强调，未来将合理安排建设规模，今后在具体项目的安排上要“保在建、上必需、重配套”。

据此前铁道部公布的数据，2010年铁路实际完成基建投资7091亿元，新开工项目97个，在建项目达到3万公里。

今年3月中旬公布的国家“十二五”规划纲要明确指出，要按照适度超前的原则，统筹各种运输方式发展，基本建成国家快速铁路网和高速公路网，初步形成网络设施配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高效的综合交通运输体系。

不难看出，“快速铁路网”这一表述已经取代了此前的“快速客运网”、“高速铁路网”等提法。